GEN 1.7 與國際民航組織標準、建議措施及程序相異處

(有 *號者表建議措施)

1.7.1 第1號附約(第10版第172次修訂)-人員給證

第1章
1.2.4 航空人員體格標準分為甲類及乙類體位。


第2章
2.1.10 部分採用，駕駛員年逾60歲，不得從事單一駕駛員飛航任務。從事其他飛航任務時，同一航班之其他執勤組員不得逾60歲。


第3章
3.1 不適用，無飛航領航員。
3.4 不適用，無飛航通訊員。

1.7.2 第2號附約(第10版)-飛航規則

第1章
遙控駕駛航空器系統之相關定義不適用，本區未採納國際民航組織遙控駕駛航空器之定義文字內容，另發布航空公報規範相關作業。


第3章
3.1.8 飛航規則第16條規定編隊內各航空器距領隊之距離應不超過前後左右1NM及上下100FT之範圍。
3.1.9 不適用，本區未採納國際民航組織遙控駕駛航空器之文字內容，另發布航空公報規範相關作業。
3.2.3 飛航規則第23條有關航空器應顯示之燈光之規定為：夜間或能見度低於5KM之白晝，在飛航中及機場活 動區內活動之航空器，均應開啟其防撞燈及航行燈。
3.4.4 本區信號人員訓練由地勤業者自訓。
3.4.6 本區日間使用指揮板，夜間使用指揮燈引導航空器。


第4章
4.3 本項標準所述「日落至日出」乙節於飛航規則中改採「夜間」之定義，有關「夜間」之定義請參閱飛航規則第二條第七十四款。


附錄四
不適用，本區未採納國際民航組織遙控駕駛航空器之文字內容，另發布航空公報規範相關作業。

1.7.3 空中航行服務程序 － 飛航管理(第4444號文件)

第5章 本區採用FAA7110.65之非雷達隔離。
5.10.1 本區C類空域採用下列方法之一，以提供目視飛航及儀器飛航航空器間之隔離：
  1. 目視隔離。
  2. 500FT垂直隔離。



第6章
6.5.3 本區增加機場天氣能見度大於或等於5KM之限制。
6.6.5 本區提供之能見度為機場盛行能見度。


第7章
7.13.1.2 本區採用FAA7110.65特種目視隔離如下：
  1. 1. 特種目視飛航直昇機與離、到場儀器飛航航空器之間：
    1. 1NM，如儀器飛航航空器距機場1NM或以上。
    2. 1/2NM，如儀器飛航航空器距落地機場1NM之內。
  2. 特種目視飛航直昇機之間距離為1NM；此隔離得降至200FT，如兩架直昇機以分歧至少30度之航道同時離場，且：
    1. 塔臺能藉參考地標確立此項隔離，或
    2. 其中一架離場直昇機被指示與另一架離場直昇機保持至少200FT之隔離。


7.3.1.2.1 本區提供之能見度為機場盛行能見度。


第15章
15.5.3 本區採用FAA7110.65空中放油隔離，標準如下：
  1. 儀器飛航航空器可採下列任一隔離標準：
    1. 在空中放油航空器之上1000FT(FL290以上為2000FT)
    2. 在空中放油航空器之下2000FT。
    3. 5NM雷達隔離。
    4. 5NM左右隔離。
  2. 雷達識別之目視飛航航空器，採5NM隔離

1.7.4 第3號附約 (第18版)-氣象服務

第2章
2.3.3 未採用。
2.3.4* 未採用。


第3章
3.2 本區非世界區域預報中心。
3.5 不適用。
3.6 不適用。
3.7 不適用。


第4章
4.3.2a), 4.4.2a), 4.5.1, 4.5.2, 4.6.1.2, 4.6.2.2, 4.6.4.2, 4.6.5.2, 4.6.6.2
本區係由飛航管制員提供氣象自動觀測系統（AWOS）之即時資訊予起飛及降落航機，並於『航空氣象服務網』提供該即時AWOS資訊，替代發布Local routine and special reports作業。且終端資料自動廣播服務(ATIS)中之氣象資訊係自機場天氣報告(METAR/SPECI)中擷取。
4.7 未採用。
4.8* 未採用。


第5章
5.3.2* 不適用。
5.3.4 未採用。


第9章
9.2 天氣簡報及(或)諮詢由機場飛航情報服務單位提供。


附錄1
模式TCG 未採用。
模式VAG 未採用。
模式STC 未採用。
模式SVA 未採用。
模式SGE 未採用。


附錄2
1. 不適用。
3. 不適用。
4. 不適用。
5. 不適用。


附錄3
2.1.1, 2.2a)注1, 2.3, 3.2, 4.1.1.2, 4.1.3.1a), 4.1.3.2, 4.1.5, 4.2.1.2, 4.2.3a), 4.2.4, 4.3.4a), 4.3.5, 4.3.6, 4.4.2, 4.5.1, 4.5.4, 4.6.2, 4.7.3, 4.8.1
本區係由飛航管制員提供氣象自動觀測系統（AWOS）之即時資訊予起飛及降落航機，並於『航空氣象服務網』提供該即時AWOS資訊，替代發布Local routine and special reports作業。
表A3-1未採用。
表A3-4未採用。
範例A3-1未採用。
範例A3-2 未採用。


附錄4
3.2 未採用。


附錄5
1.2.5* 未採用。


附錄6
5.1.2 機場警報僅發布熱帶氣旋、雷暴、冰雹、地面強風和陣風、颮線、霜、火山灰、海嘯、及當地機場同意之其他天氣現象。


附錄8
2.1 未採用。
2.2 未採用。

1.7.5 第4號附約(第11版)-航圖

第1章

1.2.1 本區航圖規範自92年10月1日起適用。
1.2.2 本區航圖載有92年10月1日或其之後之航空資料者，應符合各該圖類之標準。
1.2.2.1* 未採用。
1.3.4* 未採用，本區僅對外提供飛航指南所包含之航圖及航空情報。

第2章

2.1.7* 未採用，本區航圖採用磁北並標示磁差。
2.1.8* 未採用。
2.4.5* 未採用。
2.8.2 不適用，本區地名未使用變體羅馬字母。
2.8.4* 未採用。
2.9.2* 未採用。
2.11 未採用，本區航圖未提供色標，未採用附錄3。
2.12.2* 未採用，本區航圖未提供分層設色航圖，未採用附錄4。
2.14.1 未採用，本區航圖未放置空域分類符號。
2.14.2* 未採用，本區航圖未放置空域分類符號。
2.15.2* 未採用，本國磁差數值之年代公布於AIP。
2.15.3* 未採用。
2.15.4* 未採用。
2.16* 未採用。

第3章

3.4.3* 未採用。
3.8.2.2 未採用。
3.8.3.2* 未採用。
3.8.4.1.1* 未採用。
3.8.4.1 d) 未採用。
3.9.2* 未採用。

第4章

4.9.1.1* 未採用。
4.9.1.2* 未採用。
4.9.1.3* 未採用。
4.10.2* 未採用。

第5章  未採用。

第6章

6.3.2 不適用。
6.5.2 不適用。
6.5.3 已在其他航圖提供無須重複標註。

第7章

7.3.1* 未採用。
7.3.2 本區無適用情況。
7.3.3 本區無適用情況。
7.4.1* 未採用，本區採橫麥卡托投影。
7.6.3* 不適用，本區無高緯度地區。
7.7* 未採用。
7.8.2* 不適用，本區無高緯度地區。
7.9.3.1.1 b) 航圖規範本項已保留，配合標註於AIP。

第8章

8.4.1* 未採用，本區採橫麥卡托投影。
8.6.2* 部分採用，本區未提供濃淡不同顏色之航圖。
8.8.2* 不適用，本區無高緯度地區。
8.9.4.1.1 m) 不適用。

第9章

9.3.2* 未採用。
9.4.1* 未採用，本區採橫麥卡托投影。
9.4.2* 未採用。
9.4.3* 未採用。
9.6.2* 部分採用，本區未提供濃淡不同顏色之航圖。
9.8.2* 不適用，本區無高緯度地區。
9.9.4.1.1 a) 1) 未採用。
9.9.4.2 未採用。

第10章

10.3.2* 未採用。
10.4.1* 未採用，本區採橫麥卡托投影。
10.4.2* 未採用。
10.6.2* 部分採用，本區未提供濃淡不同顏色之航圖。
10.8.2* 不適用，本區無高緯度地區。
10.9.4.1.1 k) 未採用。
10.9.4.2 未採用。               

第11章

11.3.3.2* 未採用，本區採橫麥卡托投影。
11.4* 未採用。
11.7.3* 部分採用，本區未提供濃淡不同顏色之航圖。
11.9.2* 不適用，本區無高緯度地區。
11.10.2.2* 未採用。
11.10.2.4* 未採用，本區障礙物標示均為海平面高度，並未以括號標示。
11.10.4.3* 未採用。
11.10.4.4 未採用。
11.10.6.1 e) 不適用。
11.10.6.2* 未採用，本區將相關助導航設施之位置座標公布於飛航指南。
11.10.6.4* 未採用。
11.10.6.5* 部分採用。
11.10.8.3* 未採用。
11.10.8.4* 未採用。
11.10.8.9 未採用。

第12章 未採用。

第13章

13.2.2 未採用。
13.6.2 未採用。

第14章

14.6.2  不採用。

第15章

15.3.2* 未採用。
15.5.2* 未採用。本區航圖磁差未標示年變率。

第16章 部分採用，本區未提供1:1 000 000 世界航圖，以1:125 000 目視航圖替代。

第17章 部分採用，本區未提供1:500 000 世界航圖，以1:125 000 目視航圖及目視航圖雲端查詢系統替代。

第18章 未採用，本區未提供小比例尺航圖。

第19章 未採用，本區未提供領航圖。

第20章 未採用，本區未提供電子航圖。

附錄3 未採用，本區航圖未提供色標。

附錄4 未採用，本區航圖未提供分層設色。

附錄5 未採用，本區未提供1:1 000 000 世界航圖。

1.7.6 PANS-OPS(第8168號文件)

NIL

1.7.7 第5號附約(第4版)-空中及地面作業使用之測量單位

NIL

1.7.8 第6號附約-航空器運作

第一編(第9版第38次修訂)
第4章
4.2.8.1.1 未採用。本區尚未核准國籍民用航空運輸業平視顯示儀(HUD)、目視增強系統(EVS)作業。
4.2.8.3 部分採用。保留機場最低飛航限度(aerodrome operating minima)及進場決斷(approach ban)中精確進場與非精確進場區分。法規修正中。
4.3.4.3.1 a) 有條件採用；飛航時間少於六小時且目的地機場之天氣狀況，於預計到達之前後1小時內，符合目視天氣情況。
4.3.6.2.1.a) 採用，需備用機場者，應符合下列情形之一：
  1. 除應攜帶飛抵操作飛航計畫中之目的地機場，並轉降耗油量最多之備用機場油量外，應再攜帶45分鐘正常巡航速度油量。
  2. 除應攜帶操作飛航計畫中航路上任一預定點，飛抵備用機場油量外，應再攜帶45分鐘正常巡航油量。但不得少於前款第一目或第二目所需之油量。


4.4.1.2-4.4.1.3 部分採用。保留機場最低飛航限度(aerodrome operating minima)及進場決斷(approach ban)中精確進場與非精確進場區分。法規修正中。
4.9 未採用；尚未核准民用航空運輸業以單一駕駛員/單渦輪發動機飛機執行儀器飛航與夜間飛航作業。


第5章
5.4 未採用；尚未核准民用航空運輸業以單一駕駛員/單渦輪發動機飛機執行儀器飛航與夜間飛航作業。


第6章
6.18.2 未採用，飛航臺灣本島與澎湖縣之七美鄉與望安鄉，臺東縣之蘭嶼鄉與綠島鄉等離島地區或離島與其離島地區間航線，最大起飛重量介於5700KG至15000KG之固定翼航空器，申請民航局核准者得免裝置空中防撞系統。
6.23 未採用。本區尚未核准國籍民用航空運輸業平視顯示儀(HUD)、目視增強系統(EVS)作業。


第14章
14.1-14.5 航材(COMAT)作業規範未採用。法規修正中。


第二編(第7版第32次修訂)
2.2.4.1 部分採用。保留機場最低飛航限度(aerodrome operating minima)及進場決斷(approach ban)中精確進場與非精確進場區分。法規修正中。


第三編(第7版第17次修訂)
尚未核准民航運輸業以三級性能直昇機執行儀器飛航。

1.7.9 第7號附約(第5版)-航空器國籍和登記標誌

第1章
本區的法規未定義共用標誌、共用標誌登記當局、耐火材料、自轉旋翼機、重於空氣之航空器、輕於空氣之航空器、國際經營機構、遙控駕駛航空器、撲翼機及登記國等。
下列定義適用於臺北飛航情報區：
  1. 超輕型載具：指具動力可載人，且其最大起飛重量不逾510KG及最大起飛重量之最小起飛速度每小時不逾65KM或關動力失速速度每小時不逾64KM之航空器。
  2. 大型航空器：
    1. 飛機：指最大起飛重量超過5700KG之飛機。
    2. 直昇機：指最大起飛重量超過3175KG之直昇機。
  3. 小型航空器：
    1. 飛機：指最大起飛重量在5700KG以下之飛機。
    2. 直昇機：指最大起飛重量在3175KG以下之直昇機。



第2章 本區法規未就航空器進行分類。


第3章 本區法規未提及共用標誌。


第4章 本區法規未提及共用標誌。
4.2 本區法規僅提及飛艇及氣球。
4.2.1 飛艇之標誌，應漆於最大水平斷面之兩側及於兩側標誌等距離之頂面。
4.2.4 本區的法規僅提及飛艇及氣球。
4.2.5 本區法規並未就無人駕駛自由氣球為登記亦未提到識別牌。
4.3 本區法規僅提及飛機及直昇機。
4.3.3 航空器所有人或使用人如無法依本區法規規定之位置及尺寸標漆時，應報請民航局核准後辦理之。


第5章 本區法規未提及共用標誌。
5.1 本區的法規僅提及飛艇及氣球。
5.1.2 本區法規並未就無人駕駛自由氣球為登記亦未提到識別牌。
5.2 本區法規僅提及飛機及直昇機。
5.2.3 航空器所有人或使用人如無法依本區法規規定之位置及尺寸標漆時，應報請民航局核准後辦理之。


第6章 本區法規未提及共用標誌。


第7章 本區法規未提及共用標誌，且未就無人駕駛自由氣球為登記。


第9章 本區法規並未就無人駕駛自由氣球及遙控駕駛航空器為登記。


第10章 本區法規中並未提到氣象部門操縱僅用於氣象目的的氣球及沒有載荷的無人駕駛自由氣球。

1.7.10 第8號附約(第11版第102次修訂)-航空器適航

第三編至第七編 採用FAA及EASA適航標準。

1.7.11 第9號附約(第13版)-空運便利

正與相關主管機關研議中。

1.7.12 第10號附約(第89次修訂)-航空通信

第一冊（第6版）
第2章
2.1.1 b) 未採用。
2.1.1 g) 未採用。
2.1.1 註5. 未採用。
2.1.4 未採用。
2.1.5 未採用。
2.5.1* 未採用。


第3章
3.1.7 未採用。
3.2 未採用。
3.3.6.5.1* 未採用。
3.4.7.1* 未採用。
3.4.7.2* 未採用。
3.5.1 精確測距儀 (DME/P)未採用。
3.5.1 最後進場模式 (FA)未採用。
3.5.1 初始進場模式 (IA)未採用。
3.5.1 MLS進場基準點 未採用。
3.5.1 MLS基準點 未採用。
3.5.2.4 未採用。
3.5.2.6.3 未採用。
3.5.3.1.2.3 未採用。
3.5.3.1.4 未採用。
3.5.3.3.2 未採用。
3.5.3.4 未採用。
3.5.3.6.2.3 未採用。
3.5.3.6.2.4 未採用。
3.5.3.6.2.5 未採用。
3.5.3.6.4 c) 未採用。
3.5.3.7 未採用。
3.5.4.1.3 a) 2) 未採用。
3.5.4.1.3 a) 3) 未採用。
3.5.4.1.4.4 未採用。
3.5.4.1.5.3 未採用。
3.5.4.1.6.2 未採用。
3.5.4.2.3.1 c) 未採用。
3.5.4.2.3.1 d) 未採用。
3.5.4.2.3.2 未採用。
3.5.4.2.3.4 未採用。
3.5.4.2.3.7 未採用。
3.5.4.2.4.2 未採用。
3.5.4.2.6.3 未採用。
3.5.4.2.6.4 未採用。
3.5.4.3.4 未採用。
3.5.4.4.2 未採用。
3.5.4.4.3.2 未採用。
3.5.4.4.3.3 未採用。
3.5.4.4.4* 註2. 未採用。
3.5.4.5.3 未採用。
3.5.4.5.4 未採用。
3.5.4.5.5* 未採用。
3.5.4.6.2.1 未採用。
3.5.4.7.3 未採用。
3.5.5 未採用。
3.6 未採用。
3.7 陸基擴增系統 未採用。
3.7 陸基區域擴增系統 未採用。
3.7 星基擴增系統 未採用。
3.7.3.4 未採用。
3.7.3.5 未採用。
3.11 未採用。


附錄A
未採用。


附件G
未採用。


第二冊（第6版）
第4章
4.7 未採用。


第8章 未採用。本區尚未實施管制員/駕駛員資料鏈路通信。


第三冊（第2版）
第一部分 未採用。
第二部份
第2章
2.3 未採用。
2.4.1.4.4* 未採用


第四冊（第4版）
第2章
2.1.3.3.1 未採用。
2.1.3.3.2* 未採用。
2.1.5 未採用。
2.2 未採用。


第3章
3.1.1.7 未採用。
3.1.2.3.2.4 未採用。
3.1.2.10 未採用。


第4章
未採用。


第5章
5.1.2 未採用。


第7章
未採用。

1.7.13 第11號附約(第13版)-航管

第2章
2.6.1 未設置F類空域。
2.7.2* 未採用。
2.9.1* 未採用。
2.9.3.2.1* 未採用。
2.9.3.2.2* 未採用。
2.9.4 未採用。
2.9.5.4* 未採用。
2.9.5.5* 未採用。
2.11.2* 未採用。
2.17.1.1* 未採用。
2.17.2.1* 未採用。
2.17.6 未採用。
2.18.4* 未採用。
2.19.1 c) 部分採用。本區未與區域火山灰諮詢中心（VAAC）建立正式聯繫。
2.22.1.1* 未採用。
2.26.3 未採用。


第3章
3.4.1 a) 未採用。本區各類空域所適用之最低隔離標準係依據飛航管理程序及與相鄰飛航情報區間之工作協議書。


第4章
4.2.2 b) 部分採用。飛航管制單位對在C類、D類、E類空域及E類地表空域作業之航空器間提供有關碰撞危險之資訊。本區空域分類情形公告於飛航指南ENR 1.4。
4.3.1.2* 將納入飛航服務規範下次修正。
4.3.1.3* 將納入飛航服務規範下次修正。
4.3.2* 未採用。
4.3.3* 將納入飛航服務規範下次修正。
4.3.4.7*將納入飛航服務規範下次修正。
4.3.4.8*將納入飛航服務規範下次修正。
4.4* 將納入飛航服務規範下次修正。


第6章
6.1.2.2* 未採用。
6.1.3.2* 未採用。
6.1.3.3* 未採用。
6.1.5.2* 未採用。
6.2.2.3.2*未採用。
6.2.2.3.4*未採用。
6.2.2.3.6*未採用。
6.2.3.1.4*未採用。
6.2.3.2* 未採用。
6.2.3.4* 未採用。


第7章
7.1.1.4* 未採用。
7.5.2 本區未與區域火山灰諮詢中心(VAAC)建立正式聯繫，然而可經由飛航公告獲得火山灰資訊。


附錄4
部分採用。本區未設置F類空域但設有E類地表空域。空速限制適用於B類、C類、D類、E類空域及E類地表空域內作業之儀器飛航及目視飛航航空器。對E類、G類空域之目視飛航提供通信追蹤服務並要求雙向之無線電通信。對G類空域之儀器飛航僅於駕駛員請求，並經管制員同意後提供航情諮詢服務。G類空域不提供飛航情報服務。

1.7.14 第12號附約(第8版 第18次修正)-搜尋與救護

本文件已分送相關單位參考作業。

1.7.15 第13號附約(第9版)-航空器失事調查

NIL

1.7.16 第14號附約-場站設施

第一編（第8版 第15次修訂）
第1章
1.4.1 採用，附帶說明。本區國際機場於興建後，其供航空器起飛、降落及地面活動區域之設施及作業，應由航空站經營人申請認證合格；2007年6月15日前已營運之機場，由民航局通知航空站經營人限期申請認證。


第2章
2.9.8*-2.9.12* 不適用。本區各機場終年不降雪亦不結冰。


第3章
3.1.7* 未採用。本區各機場跑道之規劃建置均依循一定標準，無主、副跑道之分。
3.12.7* 未採用。本區各機場跑道高程均未高於700M。
3.15 * 不適用。因本區各機場終年不降雪亦不結冰。


第5章
5.2.11.2* 不適用。本區各機場終年不降雪亦不結冰。
5.2.11.4 不適用。本區各機場終年不降雪亦不結冰。
5.3.4 採用，附帶說明。本區新建機場之進場燈系統，應符合本節之規定；現有機場之進場燈系統係按FAA規範設置。
5.3.4.5* 部分採用。本區進場燈中心線燈如無法延伸至210M之距離，則免設置中心線燈。
5.3.4.10 部分採用。本區第I類精確進場燈系統應儘可能延伸到距跑道頭不小於720M處。如實際不可能將中心線燈延伸到距跑道頭720M處，則應延伸到300M處並包括橫排燈；如此距離（300M）也不可能，則應將中心線燈儘實際可行地向外延伸；如210M之距離亦不可能，則免設置中心線燈。進場燈系統不足720M者，皆應增設翼排燈以彰顯跑道；長度不足210M者，另應增設跑道頭識別燈強調跑道頭。
5.3.5.4* 未採用。本區各機場均未採用本裝置。
5.3.5.7-5.3.5.23 未採用。本區各機場均未採用本裝置。
5.3.8.1* 採用，附帶說明。第I類精確進場跑道如因腹地不足210M而無設置進場燈系統時，應設置跑道頭識別燈。
5.3.10.6* 採用，附帶說明。本區要求當精確進場跑道無法設置全長之進場燈光系統時，應增設翼排燈。
5.3.22 不適用。本區各機場終年不降雪亦不結冰。
5.5.4* 不適用。本區各機場終年不降雪亦不結冰。


第6章
6.2.3.19 * 未採用。A型或B型低強度障礙燈，應使用於較不廣闊且其高度不超過周圍地面60M之障礙物。
6.2.3.23* 部分採用。本區採用60M為高度標準而非45M。
6.2.3.25 部分採用。本區採用「頂部60M以上」為高度標準而非45M。
6.2.3.26 部分採用。本區採用「頂部60M以上」為高度標準而非45M。
6.2.4 不適用。本區風力發電機之障礙物目視輔助設施另以「航空障礙物標誌與障礙燈設置標準」規定。


第7章
7.2.3 * 採用，附帶說明。為分別停機坪滑行道或滑行路徑與其旁供航空器使用部分之分界，可於滑行路徑或滑行道邊緣劃設黃色雙虛線。


第9章
9.2.28* 未採用。本區要求應變時間為3分鐘內到達活動區的任何位置。


第10章
10.3.1 部分採用。本區各機場終年不降雪亦不結冰。
10.3.2*-10.3.5* 不適用。本區各機場終年不降雪亦不結冰。


第二編（第4版 第7次修訂）
第1章~第6章 不適用。本區各直昇機機場均僅供國內運輸使用。

1.7.17 第15號附約(第16版)-航空情報服務

第1章
「數位資料集」未採用。本區不發行數位資料集。


第2章
2.3.3 不適用。本區僅有單一國際飛航公告室。
2.3.8 未採用。本區不發行數位資料集。
2.3.9* 未採用。
2.3.10 未採用。本區不發行數位資料集。


第5章
5.2.5.3 未採用。本區不發行1:1000000世界航圖、1:500000航圖、小比例尺航圖、領航圖。
5.3 未採用。本區不發行數位資料集。


第6章
6.3.3 未採用。本區不發行數位資料集。

1.7.18 第16號附約(第2版 第4次修訂)-環境保護

第二冊未採用。

1.7.19 第17號附約(第7版)-航空保安

NIL

1.7.20 第18號附約(第3版)-危險物品空中安全運輸

NIL

Annex 1 — Personnel Licensing

10th   Edition, Amendment 172
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Chapter 1
1.2.4   航空人員體格標準分為甲類及乙類體位 。
Taipei FIR adopted Class1 and Class2 medical requirements. 		NIL
Chapter   2
2.1.10 部分採用，駕駛員年逾60歲，不得從事單一駕駛員飛航任務。從事其他飛航任務時，同一航班之其他執勤組員不得逾60歲 。
Conditional applicable. Pilots who are older than 60 years of age shall not engaged in single pilot operations in Taipei FIR. The pilots aforementioned in the preceding paragraph shall not engage in a flight operations with more than one pilot, where the other pilot is older than 60 years of age. 		NIL
Chapter   3
3.1 不適用，無飛航領航員 。
Not applicable. There is no flight navigator in Taipei FIR. 		NIL
3.4 不適用，無飛航通訊員 。
Not applicable. There is no flight radiotelephone operator in Taipei FIR. 		NIL
 

Annex 2 — Rules of the Air

10th Edition
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Chapter   1 遙控駕駛航空器系統之相關定義不適用，本區未採納國際民航組織遙控駕駛航空器之定義文字內容，另發布航空公報規範相關作業 。
The definition of RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems) is not applicable. The related information in AIC is published as guidance in Taipei FIR. 		NIL
Chapter   3
3.1.8 飛航規則第16條規定編隊內各航空器距領隊之距離應不超過前後左右1NM及上下100FT之範圍 。
Article 16 of Rules of the Air requires that each aircraft shall maintain a distance not exceeding 1 nautical mile laterally and longitudinally and 100 FT vertically from the flight leader. 		NIL
3.1.9 不適用，本區未採納國際民航組織遙控駕駛航空器之文字內容，另發布航空公報規範相關作業 。
Not applicable. The related information in AIC is published as guidance in Taipei FIR. 		NIL
3.2.3 飛航規則第23條有關航空器應顯示之燈光之規定為：夜間或能見度低於5KM之白晝，在飛航中及機場活 動區內活動之航空器，均應開啟其防撞燈及航行燈 。
Article 23 of Rules of the Air requires that during night or in the daytime when visibility is less than 5 km, all aircraft in flight or operating on the maneuvering area of an aerodrome shall display anti-collision lights and navigation lights. 		NIL
3.4.4   本區信號人員訓練由地勤業者自訓 。
The signalmen are trained by ground services agents in Taipei FIR. 		NIL
3.4.6   本區日間使用指揮板，夜間使用指揮燈引導航空器 。
Fluorescent paddles are used during daylight hours. Illuminated wands are used at night. 		NIL
Chapter   4
4.3 本項標準所述「日落至日出」乙節於飛航規則中改採「夜間」之定義，有關「夜間」之定義請參閱飛航規則第二條第七十四款 。
The current CAA Rules of the Air uses "Night" instead of "between sunset and sunrise". These conditions are prescribed in the CAA Rules of the Air. 		NIL
Appendix 4 不適用，本區未採納國際民航組織遙控駕駛航空器之文字內容，另發布航空公報規範相關作業 。
Not applicable. The related information in AIC is published as guidance in Taipei FIR. 		NIL
 

Annex 3 — Meteorological Service for International Air Navigation

18th Edition
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Chapter   2
2.3.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.3.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter 3
3.2 本區非世界區域預報中心 。
Taipei FIR is not a World Area Forecast Center. 		NIL
3.5 不適用 。
Not applicable. 		NIL
3.6 不適用 。
Not applicable. 		NIL
3.7 不適用 。
Not applicable. 		NIL
Chapter   4
4.3.2a)
4.4.2a)
4.5.1
4.5.2
4.6.1.2
4.6.2.2
4.6.4.2
4.6.5.2
4.6.6.2 		本區係由飛航管制員提供氣象自動觀測系統（AWOS）之即時資訊予起飛及降落航機，並於『航空氣象服務網』提供該即時AWOS資訊，替代發布Local routine and special reports作業。且終端資料自動廣播服務(ATIS)中之氣象資訊係自機場天氣報告(METAR/SPECI)中擷取 。
The air traffic controllers provide real-time weather conditions of Automated Weather Observing System (AWOS) for aircraft landing and take-off within Taipei FIR. These real-time weather conditions are also shown on Aeronautical Meteorological Service Page instantly in place of local routine and special reports. Meteorological information used in Automatic terminal information service (ATIS) is extracted from the Aerodrome routine meteorological report (METAR) and Aerodrome special meteorological report (SPECI). 		NIL
4.7 未採用 。
Not adopted. 		NIL
4.8 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter   5
5.3.2 不適用 。
Not applicable. 		NIL
5.3.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter   9
9.2 天氣簡報及(或)諮詢由機場飛航情報服務單位提供 。
Weather briefings and/or consultations are provided by Flight Information Service Unit at the aerodrome. 		NIL
Appendix 1 模式TCG 未採用 。
Model TCG Not adopted.
模式VAG 未採用 。
Model VAG Not adopted.
模式STC 未採用 。
Model STC Not adopted.
模式SVA 未採用 。
Model SVA Not adopted.
模式SGE 未採用 。
Model SGE Not adopted. 		NIL
Appendix 2
1 不適用 。
Not applicable. 		NIL
3 不適用 。
Not applicable. 		NIL
4 不適用 。
Not applicable. 		NIL
5 不適用 。
Not applicable. 		NIL
Appendix 3
2.1.1
2.2a)note1
2.3
3.2
4.1.1.2
4.1.3.1a)
4.1.3.2
4.1.5
4.2.1.2
4.2.3a)
4.2.4
4.3.4a)
4.3.5
4.3.6
4.4.2
4.5.1
4.5.4
4.6.2
4.7.3
4.8.1 		本區係由飛航管制員提供氣象自動觀測系統（AWOS）之即時資訊予起飛及降落航機，並於『航空氣象服務網』提供該即時AWOS資訊，替代發布Local routine and special reports作業 。
The air traffic controllers provide real-time weather conditions of Automated Weather Observing System (AWOS) for aircraft landing and take-off within Taipei FIR. These real-time weather conditions are also shown on Aeronautical Meteorological Service Page instantly in place of local routine and special reports. 		NIL
Table A3-1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Table A3-4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Example A3-1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Example A3-2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Appendix 4
3.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Appendix 5
1.2.5 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Appendix 6
5.1.2 機場警報僅發布熱帶氣旋、雷暴、冰雹、地面強風和陣風、颮線、霜、火山灰、海嘯、及當地機場同意之其他天氣現象 。
The following aerodrome warnings are issued within the Taipei FIR:
Tropical cyclone, thunderstorm, hail, strong surface wind and gusts, squall, frost, volcanic ash, tsunami and other phenomena as agreed locally. 		NIL
Appendix 8
2.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
 

Annex 4 — Aeronautical Charts

11th Edition
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Chapter   1
1.2.1 本區航圖規範自92年10月1日起適用 。
The specifications were applicable on 1 October 2003. 		NIL
1.2.2 本區航圖載有92年10月1日或其之後之航空資料者，應符合各該圖類之標準 。
All charts coming within the scope of the specifications and bearing the aeronautical information date of 1 October 2003 or later shall conform to the Standards relevant to the particular chart. 		NIL
1.2.2.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
1.3.4 未採用，本區僅對外提供飛航指南所包含之航圖及航空情報 。
Not adopted. Charts and information published in AIP are provided publicly. 		NIL
Chapter   2
2.1.7 未採用，本區航圖採用磁北並標示磁差 。
Not adopted. Charts are Magnetic North oriented with magnetic variation indication. 		NIL
2.1.8 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.4.5 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.8.2 不適用，本區地名未使用變體羅馬字母 。
Not applicable. No varieties of the Roman alphabet are used in Taipei FIR. 		NIL
2.8.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.9.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.11 未採用，本區航圖未提供色標，未採用Appendix 3 。
Not adopted. Taipei FIR does not publish color tinted aeronautical charts. Appendix 3 is not applicable. 		NIL
2.12.2 未採用，本區航圖未提供分層設色航圖，未採用Appendix 4 。
Not adopted. Taipei FIR does not publish hypsometric tinted aeronautical charts. Appendix 4 is not applicable. 		NIL
2.14.1   未採用，本區航圖未放置空域分類符號 。
Not adopted. Symbol of the class of airspace is not shown on the ATS airspace chart in Taipei FIR. 		NIL
2.14.2 未採用，本區航圖未放置空域分類符號 。
Not adopted. Symbol of the class of airspace is not shown on the ATS airspace chart in Taipei FIR. 		NIL
2.15.2 未採用，本國磁差數值之年代公布於AIP 。
Not adopted. The year of the magnetic variation value taken is published in AIP in Taipei FIR. 		NIL
2.15.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.15.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.16 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter   3
3.4.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.8.2.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.8.3.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.8.4.1.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.8.4.1 d) 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.9.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter   4
4.9.1.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
4.9.1.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
4.9.1.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
4.10.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter   5 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter   6
6.3.2 不適用 。
Not applicable. 		NIL
6.5.2 不適用 。
Not applicable. 		NIL
6.5.3 已在其他航圖提供無須重複標註 。
Already provided on other ILS approach charts. 		NIL
Chapter   7
7.3.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
7.3.2 本區無適用情況 。
Not applicable. 		NIL
7.3.3   本區無適用情況 。
Not applicable. 		NIL
7.4.1 未採用，本區採橫麥卡托投影 。
Not adopted. Taipei FIR uses transverse Mercator projection. 		NIL
7.6.3 不適用，本區無高緯度地區 。
Not applicable. There are no high latitude areas in Taipei FIR. 		NIL
7.7 未採用 。
Not adopted. 		NIL
7.8.2 不適用，本區無高緯度地區 。
Not applicable. There are no high latitude areas in Taipei FIR. 		NIL
7.9.3.1.1 b)   航圖規範本項已保留，配合標註於AIP 。
Already provided in AIP ENR 4.1. 		NIL
Chapter   8
8.4.1 未採用，本區採橫麥卡托投影 。
Not adopted. Taipei FIR uses transverse Mercator projection. 		NIL
8.6.2 部分採用，本區未提供濃淡不同顏色之航圖 。
Partially adopted. Layer tints printed in brown are not shown in Taipei FIR. 		NIL
8.8.2 不適用，本區無高緯度地區 。
Not applicable. There are no high latitude areas in Taipei FIR. 		NIL
8.9.4.1.1 m) 不適用 。
Not applicable. 		NIL
Chapter   9
9.3.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
9.4.1 未採用，本區採橫麥卡托投影 。
Not adopted. Taipei FIR uses transverse Mercator projection. 		NIL
9.4.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
9.4.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
9.6.2 部分採用，本區未提供濃淡不同顏色之航圖 。
Partially adopted. Layer tints printed in brown are not shown in Taipei FIR. 		NIL
9.8.2 不適用，本區無高緯度地區 。
Not applicable. There are no high latitude areas in Taipei FIR. 		NIL
9.9.4.1.1 a) 1) 未採用 。
Not adopted. 		NIL
9.9.4.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter   10
10.3.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
10.4.1 未採用，本區採橫麥卡托投影 。
Not adopted. Taipei FIR uses transverse Mercator projection. 		NIL
10.4.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
10.6.2 部分採用，本區未提供濃淡不同顏色之航圖 。
Partially adopted. Layer tints printed in brown are not shown in Taipei FIR. 		NIL
10.8.2 不適用，本區無高緯度地區 。
Not applicable. There are no high latitude areas in Taipei FIR. 		NIL
10.9.4.1.1 k) 未採用 。
Not adopted. 		NIL
10.9.4.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter 11
11.3.3.2 未採用，本區採橫麥卡托投影 。
Not adopted. Taipei FIR uses transverse Mercator projection. 		NIL
11.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
11.7.3 部分採用，本區未提供濃淡不同顏色之航圖 。
Partially adopted. Layer tints printed in brown are not shown in Taipei FIR. 		NIL
11.9.2 不適用，本區無高緯度地區 。
Not applicable. There are no high latitude areas in Taipei FIR. 		NIL
11.10.2.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
11.10.2.4 未採用，本區障礙物標示均為海平面高度，並未以括號標示 。
Not adopted. The heights of obstacles are shown in MSL. However, they are not shown in parentheses on the chart. 		NIL
11.10.4.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
11.10.4.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
11.10.6.1 e) 不適用 。
Not applicable. 		NIL
11.10.6.2 未採用，本區將相關助導航設施之位置座標公布於飛航指南 。
Not adopted. Coordinates of radio navigation aid concerned is published in AIP. 		NIL
11.10.6.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
11.10.6.5 部分採用 。
Partially adopted. 		NIL
11.10.8.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
11.10.8.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
11.10.8.9   未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter 12 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter 13
13.2.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter 15
15.3.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
15.5.2 未採用。本區航圖磁差未標示年變率 。
Not adopted. However, Taipei FIR does not publish annual change of the magnetic variation on the chart. 		NIL
Chapter 16 部分採用，本區未提供1:1 000 000 世界航圖，以1:500 000 目視航圖替代 。
Partially adopted. Taipei FIR does not publish world aeronautical charts -1:1 000 000 but publish VFR charts - 1:500 000 instead. 		NIL
Chapter 17 部分採用，本區未提供1:500 000 航圖，以1:500 000 目視航圖及目視航圖雲端查詢系統替代 。
1:500 000 VFR chart has been provided instead. 		NIL
Chapter 18 未採用，本區未提供小比例尺航圖 。
Not adopted. Taipei FIR does not publish aeronautical navigation charts. 		NIL
Chapter 19 未採用，本區未提供領航圖 。
Not adopted. Taipei FIR does not publish plotting charts. 		NIL
Chapter 20 未採用，本區未提供電子航圖 。
Not adopted. Taipei FIR does not provide for electronic aeronautical chart display. 		NIL
Appendix 3 未採用，本區航圖未提供色標 。
Not adopted. Taipei FIR does not publish colored aeronautical charts. 		NIL
Appendix 4 未採用，本區航圖未提供分層設色 。
Not adopted. Taipei FIR does not publish hypsometric tints aeronautical charts. 		NIL
Appendix 5   未採用，本區未提供1:1 000 000 世界航圖 。
Not adopted. Taipei FIR does not publish world aeronautical charts-1:1 000 000. 		NIL
 

Annex 5 — Units of Measurement to be Used in Air and Ground Operations

4th Edition
Annex Provision Details Of Difference Remarks
NIL
 

Annex 6 — Operation of Aircraft
Part I — International Commercial Air Transport — Aeroplanes

9th Edition, Amendment 38
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Chapter 4
4.2.8.1.1   未採用。本區尚未核准國籍民用航空運輸業平視顯示儀(HUD)、目視增強系統(EVS)作業 。
Not applicable. Operations of head-up display (HUD) and enhanced vision system (EVS) are not authorized in local air transport enterprises. 		NIL
4.2.8.3 部分採用。保留機場最低飛航限度(aerodrome operating minima)及進場決斷(approach ban)中精確進場與非精確進場區分 。
Conditional applicable. Non precision approach and precision approach are reserved in approach ban and aerodrome operating minima. 		法規修正中 。
Amendments to operations regulations are initiated.
4.3.4.3.1 a)   有條件採用；飛航時間少於六小時且目的地機場之天氣狀況，於預計到達之前後1小時內，符合目視天氣情況 。
Conditional applicable. The duration of the flight must be less than 6 hours flight time. 		NIL
4.3.6.2.1.a) 採用，需備用機場者，應符合下列情形之 一：
Adopted. When a destination alternate is required, either:  
  1. 除應攜帶飛抵操作飛航計畫中之目的地機場，並轉降耗油量最多之備用機場油量外，應再攜帶45分鐘正常巡航速度油量 。
    the flight shall carry sufficient fuel to fly to the aerodrome to which the flight is planned, thence to the most critical (in term of fuel consumption) alternate aerodrome specified in the operational flight plans and thereafter for a period of 45 minutes. Or
  2. 除應攜帶操作飛航計畫中航路上任一預定點，飛抵備用機場油量外，應再攜帶45分鐘正常巡航油量。但不得少於前款第一目或第二目所需之油量 。
    to fly to the alternate aerodrome via any predetermined point and thereafter for 45 minutes, provided that this shall not be less than the amount required in the item a) or b) of the preceding subparagraph.
NIL
4.4.1.2
4.4.1.3 		部分採用。保留機場最低飛航限度(aerodrome operating minima)及進場決斷(approach ban)中精確進場與非精確進場區分 。
Conditional applicable. Non precision approach and precision approach are reserved in approach ban and aerodrome operating minima. 		法規修正中 。
Amendments to operations regulations are initiated.
4.9 未採用；尚未核准民用航空運輸業以單一駕駛員/單渦輪發動機飛機執行儀器飛航與夜間飛航作業 。
Not applicable. Single pilot operations under the instrument flight rules and operations of single-engine turbine-powered aeroplanes at night and/or in instrument meteorological conditions(imc) are not authorized for national air transport enterprises. 		NIL
Chapter 5
5.4 未採用；尚未核准民用航空運輸業以單一駕駛員/單渦輪發動機飛機執行儀器飛航與夜間飛航作業 。
Not applicable. Single pilot operations under the instrument flight rules and operations of single-engine turbine-powered aeroplanes at night and/or in instrument meteorological conditions(imc) are not authorized for national air transport enterprises. 		NIL
Chapter 6
6.18.2 未採用，飛航臺灣本島與澎湖縣之七美鄉與望安鄉，臺東縣之蘭嶼鄉與綠島鄉等離島地區或離島與其離島地區間航線，最大起飛重量介於5700KG至15000KG之固定翼航空器，申請民航局核准者得免裝置空中防撞系統 。
Not adopted. The fixed wing aeroplanes with maximum take-off weight from 5,700 KG up to 15,000 KG and flying between Taiwan island and some affiliated islands including Chimei and Wangan Township of Penghu County as well as Lanyu and Ludao Township of Taitung County, or between offshore islands and their affiliated islands could be exempted from ACAS installation once approved by CAA. 		NIL
6.23 未採用。本區尚未核准國籍民用航空運輸業平視顯示儀(HUD)、目視增強系統(EVS)作業 。
Not applicable. Operations of head-up display (HUD) and enhanced vision system (EVS) are not authorized in national air transport enterprises. 		NIL
Chapter 14
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5 		航材(COMAT)作業規範未採用 。
Not applicable. Company material (COMAT) procedures related to dangerous goods are not required in operations regulations.   		法規修正中 。
Amendments to operations regulations are initiated.
 

Annex 6 — Operation of Aircraft
Part II — International General Aviation — Aeroplanes

7th Edition Amendment 32
Annex Provision Details Of Difference Remarks
2.2.4.1 部分採用。保留機場最低飛航限度(aerodrome operating minima)及進場決斷(approach ban)中精確進場與非精確進場區分 。
Conditional applicable. Non precision approach and precision approach are reserved in approach ban and aerodrome operating minima. 		法規修正中 。
Amendments to operations regulations are initiated.
 

Annex 6 — Operation of Aircraft  
Part III — International Operations — Helicopters

7th Edition Amendment 17
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Part III 尚未核准民航運輸業以三級性能直昇機執行儀器飛航 。
Operation of helicopters in performance class 3 in IMC is not authorized for commercial air transport. 		NIL
 

Annex 7 — Aircraft Nationality and Registration Marks

5th Edition
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Chapter 1 本區的法規未定義共用標誌、共用標誌登記當局、耐火材料、自轉旋翼機、重於空氣之航空器、輕於空氣之航空器、國際經營機構、遙控駕駛航空器、撲翼機及登記國等 。
下列定義適用於臺北飛航情報區 ：
Common mark, Common mark registering authority, Fireproof material, Gyroplane, Heavier-than-air aircraft, Lighter-than-air aircraft, International operating agency, Remotely piloted aircraft (PRA), Ornithopter and State of Registry is not defined in Taipei FIR regulations.
The following definitions apply to Taipei FIR:
  1. 超輕型載具：指具動力可載人，且其最大起飛重量不逾510KG及最大起飛重量之最小起飛速度每小時不逾65KM或關動力失速速度每小時不逾64KM之航空器 。
    "Ultra-light vehicle" means an aircraft which has a capacity to carry passengers, which maximum take-off weight is less than 510KG, and minimum take-off speed of maximum take-off weight is less than 65KM per hour, and power shut down speed is less than 64KM per hour.
  2. 大型航空器 ：
    "Large aircraft" means
    1. 飛機：指最大起飛重量超過5700KG之飛機 。
      an aeroplane of a maximum certificate take-off weight of over 5700KG or
    2. 直昇機：指最大起飛重量超過3175KG之直昇機 。
      a helicopter of a maximum certificated take-off weight of over 3175KG.
  3. 小型航空器 ：
    "Small aircraft" means
    1. 飛機：指最大起飛重量在5700KG以下之飛機 。
      an aeroplane of a maximum certificate take-off weight of 5700KG or
    2. 直昇機：指最大起飛重量在3175KG以下之直昇機 。
      a helicopter of a maximum certificated take-off weight of 3175KG or less.
NIL
Chapter 2 本區法規未就航空器進行分類 。
Classification of aircraft is not mentioned in Taipei FIR regulations. 		NIL
Chapter 3 本區法規未提及共用標誌 。
Common mark is not mentioned in Taipei FIR regulations. 		NIL
Chapter 4 本區法規未提及共用標誌 。
Common mark is not mentioned in Taipei FIR regulations. 		NIL
4.2 本區法規僅提及飛艇及氣球 。
Only airships and balloons are mentioned in Taipei FIR regulations. 		NIL
4.2.1 飛艇之標誌，應漆於最大水平斷面之兩側及於兩側標誌等距離之頂面 。
Markings for an airship should be painted on the ship's portside and starboard with another on top of the ship equidistant to the bilateral markings. 		NIL
4.2.4 本區的法規僅提及飛艇及氣球 。
Only airships and balloons are mentioned in Taipei FIR regulations. 		NIL
4.2.5 本區法規並未就無人駕駛自由氣球為登記亦未提到識別牌 。
The identification plate is not mentioned in Taipei FIR regulations and CAA regulations do not provide for the registration of unmanned free balloons. 		NIL
4.3 本區法規僅提及飛機及直昇機 。
Only aeroplanes and helicopters are mentioned in Taipei FIR regulations. 		NIL
4.3.3 航空器所有人或使用人如無法依本區法規規定之位置及尺寸標漆時，應報請民航局核准後辦理之 。
Aircraft owner or operator who is if unable to conform with the specifications in Taipei FIR regulations in positioning the markings with the right size, shall report to CAA for approval to do otherwise. 		NIL
Chapter 5 本區法規未提及共用標誌 。
Common mark is not mentioned in Taipei FIR regulations. 		NIL
5.1 本區的法規僅提及飛艇及氣球 。
Only airships and balloons are mentioned in Taipei FIR regulations. 		NIL
5.1.2 本區法規並未就無人駕駛自由氣球為登記亦未提到識別牌 。
Not applicable. Taipei FIR regulations do not provide for the registration of unmanned free balloons. 		NIL
5.2 本區法規僅提及飛機及直昇機 。
Only aeroplanes and helicopters are mentioned in Taipei FIR regulations. 		NIL
5.2.3 航空器所有人或使用人如無法依本區法規規定之位置及尺寸標漆時，應報請民航局核准後辦理之 。
Aircraft owner or operator who is if unable to conform with the specifications in Taipei FIR regulations in positioning the markings with the right size, shall report to CAA for approval to do otherwise. 		NIL
Chapter 6 本區法規未提及共用標誌 。
Common mark is not mentioned in Taipei FIR regulations. 		NIL
Chapter 7 本區法規未提及共用標誌，且未就無人駕駛自由氣球為登記 。
Common mark is not mentioned in Taipei FIR regulations. Taipei FIR regulations do not provide for the registration of unmanned free balloons. 		NIL
Chapter 9 本區法規並未就無人駕駛自由氣球及遙控駕駛航空器為登記 。
Taipei FIR regulations do not provide for the registration of unmanned free balloons and remotely piloted aircraft (RPA). 		NIL
Chapter 10 本區法規中並未提到氣象部門操縱僅用於氣象目的的氣球及沒有載荷的無人駕駛自由氣球 。
The meteorological pilot balloons used exclusively for meteorological purposes and unmanned free balloons without a payload are not mentioned in Taipei FIR regulations. 		NIL
 

Annex 8 — Airworthiness of Aircraft

11th Edition, Amendment 102
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Part 3
Part 4
Part 5
Part 6
Part 7 		採用FAA及EASA適航標準 。
FAA and EASA airworthiness standards are adopted. 		NIL
 

Annex 9 — Facilitation

13th Edition
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Annex 9   正與相關主管機關研議中 。
Under review.
 

Annex 10 — Aeronautical Telecommunications
Volume I — Radio Navigation Aids

6th Edition
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Chapter 2
2.1.1 b) 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.1.1 g)   未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.1.1 Note 5 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.1.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.1.5 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.5.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter 3
3.1.7 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.2   未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.3.6.5.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.4.7.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.4.7.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.1   未採用精確測距儀 (DME/P) 。
DME/P. Not adopted.
未採用最後進場模式 (FA) 。
Final approach (FA) mode. Not adopted.
未採用初始進場模式 (IA) 。
Initial approach (IA) mode. Not adopted.
未採用MLS進場基準點 。
MLS approach feference datum. Not adopted.
未採用MLS基準點 。
MLS datum point. Not adopted. 		NIL
3.5.2.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.2.6.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.3.1.2.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.3.1.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.3.3.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.3.4   未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.3.6.2.3   未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.3.6.2.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.3.6.2.5 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.3.6.4 c)   未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.3.7 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.1.3 a) 2)   未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.1.3 a) 3) 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.1.4.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.1.5.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.1.6.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.2.3.1 c) 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.2.3.1 d)   未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.2.3.2   未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.2.3.4   未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.2.3.7   未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.2.4.2   未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.2.6.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.2.6.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.3.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.4.2   未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.4.3.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.4.3.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.4.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.5.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.5.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.5.5 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.6.2.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.4.7.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.5.5 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.6 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.7 未採用陸基擴增系統 。
Ground-based augmentation system (GBAS). Not adopted.
未採用陸基區域擴增系統 。
Ground-based regional augmentation system (GRAS). Not adopted.
未採用星基擴增系統 。
Satellite-based augmentation system (SBAS). Not adopted. 		NIL
3.7.3.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.7.3.5 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.11 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Appendix A 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Attachment G 未採用 。
Not adopted. 		NIL
 

Annex 10 — Aeronautical Telecommunications
Volume II — Communications Procedures including those with PANS   status

6th Edition
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Chapter 4
4.7 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter 8 未採用。本區尚未實施管制員/駕駛員資料鏈路通信 。
Not adopted. 		NIL
 

Annex 10 — Aeronautical Telecommunications
Volume III — Communication Systems

2nd Edition
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Part I 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Part II
Chapter 2
2.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.4.1.4.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
 

Annex 10 — Aeronautical Telecommunications
Volume IV   — Surveillance and Collision Avoidance Systems  

4th Edition
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Chapter 2
2.1.3.3.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.1.3.3.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.1.5   未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter 2
3.1.1.7 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.1.2.3.2.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
3.1.2.10 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter 4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter 5
5.1.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter 7 未採用 。
Not adopted. 		NIL
 

Annex 11 — Air Traffic Services

13th Edition
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Chapter 2
2.6.1 未設置F類空域 。
There is no class F airspace in Taipei FIR. 		NIL
2.7.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.9.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.9.3.2.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.9.3.2.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.9.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.9.5.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.9.5.5 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.11.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.17.1.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.17.2.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.17.6 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.18.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.19.1 c)   部分採用。本區未與區域火山灰諮詢中心（VAAC）建立正式聯繫 。
Partially adopted. Taipei FIR has no official connection with regional VAAC. 		NIL
2.22.1.1 未採用 。
Not adopted. 		NIL
2.26.3   未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter 3
3.4.1 a) 未採用。本區各類空域所適用之最低隔離標準係依據飛航管理程序及與相鄰飛航情報區間之工作協議書 。
Not adopted. The separation minima are selected from Air Traffic Management Procedures and contents in the Letters of Agreements of adjacent FIRs. 		NIL
Chapter 4
4.2.2 b)   部分採用。飛航管制單位對在C類、D類、E類空域及E類地表空域作業之航空器間提供有關碰撞危險之資訊。本區空域分類情形公告於飛航指南ENR 1.4 。
Partially adopted. Flight information concerning collision hazards will be provided to aircraft operating in airspace Classes C, D, E and E surface as local classification prescribed in AIP ENR 1.4. 		NIL
4.3.1.2
4.3.1.3 		  將納入飛航服務規範下次修正 。
Will be added in the next amendment of CAA ATS DIRECTION.
4.3.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
4.3.3
4.3.4.7
4.3.4.8
4.4 		  將納入飛航服務規範下次修正 。
Will be added in the next amendment of CAA ATS DIRECTION.
Chapter 6
6.1.2.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
6.1.3.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
6.1.3.3 未採用 。
Not adopted. 		NIL
6.1.5.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
6.2.2.3.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
6.2.2.3.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
6.2.2.3.6 未採用 。
Not adopted. 		NIL
6.2.3.1.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
6.2.3.2 未採用 。
Not adopted. 		NIL
6.2.3.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
Chapter 7
7.1.1.4 未採用 。
Not adopted. 		NIL
7.5.2 本區未與區域火山灰諮詢中心(VAAC)建立正式聯繫，然而可經由飛航公告獲得火山灰資訊 。
There is no official connection with the VAAC. However, volcanic ash advisory information obtained through NOTAMs. 		NIL
Appendix 4 部分採用。本區未設置F類空域但設有E類地表空域。空速限制適用於B類、C類、D類、E類空域及E類地表空域內作業之儀器飛航及目視飛航航空器。對E類、G類空域之目視飛航提供通信追蹤服務並要求雙向之無線電通信。對G類空域之儀器飛航僅於駕駛員請求，並經管制員同意後提供航情諮詢服務。G類空域不提供飛航情報服務 。
Partially adopted. There is no class F airspace established in Taipei FIR while class   surface airspace has been added in Taipei FIR. Speed limitation has been applied in airspace classes B, C, D, E and E surface. Class E, and G airspace is provided with flight following service for VFR flights together with requirements for two-way communication. Class G airspace is provided with traffic information for IFR flights on request-and-granted basis. No flight information service provided in Class G airspace. 		NIL
 

Annex 12 — Search and Rescue

8th Edition, Amendment 18
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Annex 12   本文件已分送相關單位參考作業 。
This document is distributed to SAR related units for their operational reference.
 

Annex 13 — Aircraft Accident And Incident Investigation

9th Edition
Annex Provision Details Of Difference Remarks
NIL
 

Annex 14 — Aerodromes
Volume I — Aerodrome Design and Operations

8th edition, Amendment 15
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Chapter 1
1.4.1 採用，附帶說明。本區國際機場於興建後，其供航空器起飛、降落及地面活動區域之設施及作業，應由航空站經營人申請認證合格；2007年6月15日前已營運之機場，由民航局通知航空站經營人限期申請認證 。
Adopted with comments. After the construction of a new international airports in Taipei FIR, the airport operator shall apply to CAA for certification including its facilities and operations for the aircraft taking off, landing and movement in the activity area. The international airports in Taipei FIR which has operated before 15th June, 2007. CAA shall inform the airport operator to apply the certification including its facilities and operations for the aircraft taking off, landing and movement in the activity area within a time limit. 		NIL
Chapter 2
2.9.8
2.9.9
2.9.10
2.9.11
2.9.12 		不適用。本區各機場終年不降雪亦不結冰 。
Not applicable. The aerodromes in Taipei FIR are never affected concerned with snowfall or ice. 		NIL
Chapter 3
3.1.7 未採用。本區各機場跑道之規劃建置均依循一定標準，無主、副跑道之分 。
Not adopted. All runways in Taipei FIR conform to the same standards. 		NIL
3.12.7 未採用。本區各機場跑道高程均未高於700M 。
Not adopted. The runway elevations in Taipei FIR never exceed 700M. 		NIL
3.15 不適用。因本區各機場終年不降雪亦不結冰 。
Not applicable. The aerodromes in Taipei FIR are never affected concerned with snowfall or ice. 		NIL
Chapter 5
5.2.11.2 不適用。本區各機場終年不降雪亦不結冰 。
Not applicable. The aerodromes in Taipei FIR are never affected concerned with snowfall or ice. 		NIL
5.2.11.4 不適用。本區各機場終年不降雪亦不結冰 。
Not applicable. The aerodromes in Taipei FIR are never affected concerned with snowfall or ice. 		NIL
5.3.4 採用，附帶說明。本區新建機場之進場燈系統，應符合本節之規定；現有機場之進場燈系統係按FAA規範設置 。
Adopted with comments. Approach lighting systems for new aerodromes are required to meet this section. Approach lighting systems for existing aerodromes were built according to the FAA's regulations. 		NIL
5.3.4.5 部分採用。本區進場燈中心線燈如無法延伸至210M之距離，則免設置中心線燈 。
Partially adopted. If it is not physically possible to provide a centre line extending for a distance of 210M from the threshold, the centre line lights are not required. 		NIL
5.3.4.10 部分採用。本區第I類精確進場燈系統應儘可能延伸到距跑道頭不小於720M處。如實際不可能將中心線燈延伸到距跑道頭720M處，則應延伸到300M處並包括橫排燈；如此距離（300M）也不可能，則應將中心線燈儘實際可行地向外延伸；如210M之距離亦不可能，則免設置中心線燈。進場燈系統不足720M者，皆應增設翼排燈以彰顯跑道；長度不足210M者，另應增設跑道頭識別燈強調跑道頭 。
Partially adopted. A precision approach category I lighting system shall consist of a row of lights on the extended centre line of the runway extending, wherever possible, over a distance of 720M from the runway threshold. If it is not physically possible to provide a centre line extending for a distance of 720M from the threshold, it shall be extended to 300M so as to include the crossbar. If it is not physically possible to provide a centre line extending for a distance of 300M from the threshold, it shall be extended as long as possible. If it is not physically possible to provide a centre line extending for a distance of 210M from the threshold, the centre line lights are not required. If the total length of precision approach category I lighting system is less than 720M, the wing bar lights shall be provided on the threshold. If the total length of precision approach category I lighting system is less than 210M, the runway threshold identification lights shall be provided on the threshold. 		NIL
5.3.5.4 未採用。本區各機場均未採用本裝置 。
Not adopted. The aerodromes in Taipei FIR are not equipped with T-VASIS or AT-VASIS. 		NIL
5.3.5.7
5.3.5.8
5.3.5.9
5.3.5.10
5.3.5.11
5.3.5.12
5.3.5.13
5.3.5.14
5.3.5.15
5.3.5.16
5.3.5.17
5.3.5.18
5.3.5.19
5.3.5.20
5.3.5.21
5.3.5.22
5.3.5.23 		未採用。本區各機場均未採用本裝置 。
Not adopted. The aerodromes in Taipei FIR are not equipped with T-VASIS or AT-VASIS. 		NIL
5.3.8.1 採用，附帶說明。第I類精確進場跑道如因腹地不足210M而無設置進場燈系統時，應設置跑道頭識別燈 。
Adopted with comments. The runway threshold identification lights shall be provided when the total length of precision approach category I lighting system is less than 210M. 		NIL
5.3.10.6 採用，附帶說明。本區要求當精確進場跑道無法設置全長之進場燈光系統時，應增設翼排燈 。
Adopted with comments. The wing bar lights shall be provided If the total length of precision approach category I lighting system is less than 720M. 		NIL
5.3.22 不適用。本區各機場終年不降雪亦不結冰 。
Not applicable. The aerodromes in Taipei FIR are never affected concerned with snowfall or ice. 		NIL
5.5.4 不適用。本區各機場終年不降雪亦不結冰 。
Not applicable. The aerodromes in Taipei FIR are never affected concerned with snowfall or ice. 		NIL
Chapter 6
6.2.3.19 未採用。A型或B型低強度障礙燈，應使用於較不廣闊且其高度不超過周圍地面60M之障礙物 。
Not adopted. Low-intensity obstacle lights, Type A or B, are used where the height above the surrounding ground is less than 60M. 		NIL
6.2.3.23 部分採用。本區採用60M為高度標準而非45M 。
Partially adopted. Taipei FIR uses a height of 60M rather than 45M. 		NIL
6.2.3.25 部分採用。本區採用「頂部60M以上」為高度標準而非45M 。
Partially adopted. Taipei FIR uses a height of 60M rather than 45M. 		NIL
6.2.3.26 部分採用。本區採用「頂部60M以上」為高度標準而非45M 。
Partially adopted. Taipei FIR uses a height of 60M rather than 45M. 		NIL
6.2.4 不適用。本區風力發電機之障礙物目視輔助設施另以「航空障礙物標誌與障礙燈設置標準」規定 。
Not applicable. The marking and/or lighting for wind turbines (which has been determined to be an obstacle) in Taipei FIR are ruled by "standards for marking and lighting of obstacles". 		NIL
Chapter 7
7.2.3 採用，附帶說明。為分別停機坪滑行道或滑行路徑與其旁供航空器使用部分之分界，可於滑行路徑或滑行道邊緣劃設黃色雙虛線 。
Adopted with comments. If necessary, a pair of yellow dotted edge lines should be provided for apron taxiways or taxilanes to distinguish from adjacent area for aircraft operation. 		NIL
Chapter 9
9.2.28 未採用。本區要求應變時間為3分鐘內到達活動區的任何位置 。
Not adopted. Taipei FIR has a response time not exceeding three minutes to any point of the movement area. 		NIL
Chapter 10
10.3.1 部分採用。本區各機場終年不降雪亦不結冰 。
Partially adopted. The aerodromes in Taipei FIR are never affected concerned with snowfall or ice. 		NIL
10.3.2
10.3.3
10.3.4
10.3.5 		不適用。本區各機場終年不降雪亦不結冰 。
Not applicable. The aerodromes in Taipei FIR are   never affected concerned with snowfall or ice. 		NIL
 

Annex 14 — Aerodromes
Volume II — Heliports

4th edition, Amendment 7
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Chapter 1
Chapter 2
Chapter 3
Chapter 4
Chapter 5
Chapter 6 		不適用。本區各直昇機機場均僅供國內運輸使用 。
Not applicable. The heliports in Taipei FIR are intended to be used for domestic transportation purpose only. 		NIL
 

Annex 15 — Aeronautical Information Services

16 Edition, Amendment   43
Annex Provision Details Of Difference Remarks
NIL
 

Annex 16 — Environmental Protection
Volume I — Aircraft Noise

 
Annex Provision Details Of Difference Remarks
NIL
 

Annex 16 — Environmental Protection
Volume II — Aircraft Engine Emissions

 
Annex Provision Details Of Difference Remarks
Volume II 未採用 。
not adopted. 		NIL
 

Annex 16 — Environmental Protection
Volume III — Aeroplane CO2 Emissions

 
Annex Provision Details Of Difference Remarks
NIL
 

Annex 16 — Environmental Protection
Volume IV — Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation

 
Annex Provision Details Of Difference Remarks
NIL
 

Annex 17 — Security

 
Annex Provision Details Of Difference Remarks
NIL
 

Annex 18 — The Safe Transport of Dangerous Goods by Air

3rd Edition
Annex Provision Details Of Difference Remarks
NIL
 

Annex 19 — Safety Management

 
Annex Provision Details Of Difference Remarks
NIL
 

Doc 4444   Procedures for Air Navigation Services — Air Traffic Management (PANS-ATM)

 
Doc Provision Details Of Difference Remarks
Chapter 5 本區採用FAA7110.65之非雷達隔離 。
Taipei FIR adopts FAA7110.65 Non-Radar separation minima. 		NIL
5.10.1 本區C類空域採用下列方法之一，以提供目視飛航及儀器飛航航空器間之隔離 ：
Taipei FIR separates VFR aircraft from IFR aircraft in class C airspace by any one of the following:
  1. 目視隔離 。
    Visual separation.
  2. 500FT垂直隔離 。 
    500 feet vertical separation.
NIL
Chapter 6
6.5.3 本區增加機場天氣能見度大於或等於5KM之限制 。
Taipei FIR adds constraint of visibility 5 kilometers or more. 		NIL
6.6.5 本區提供之能見度為機場盛行能見度 。
The visibility provided in Taipei FIR's METAR/SPECI report is prevailing visibility. 		NIL
Chapter 7
7.13.1.2 本區採用FAA7110.65特種目視隔離如下 ： 
Taipei FIR adopts FAA7110.65 SVFR helicopter separation minima:
  1. 特種目視飛航直昇機與離、到場儀器飛航航空器之間 ：
    Between a SVFR helicopter and an arriving or departing IFR aircraft:
    1. 1NM，如儀器飛航航空器距機場1NM或以上 。
      1 mile. If the IFR aircraft is one mile or more from the aerodrome.
    2. 1/2NM，如儀器飛航航空器距落地機場1NM之內 。
      1/2 mile. If the IFR aircraft is less than one mile from the landing aerodrome.
  2. 特種目視飛航直昇機之間距離為1NM；此隔離得降至200FT，如兩架直昇機以分歧至少30度之航道同時離場，且 ：
    1 mile between SVFR helicopters. This separation may be reduced to 200 feet if both helicopters are departing simultaneously on tracks that diverge by at least 30 degrees and:
    1. 塔臺能藉參考地標確立此項隔離， 或
      The tower can determine this separation by reference to surface markings, or
    2. 其中一架離場直昇機被指示與另一架離場直昇機保持至少200FT之隔離 。
      One of the departing helicopters is instructed to remain at least 200 feet from the other.
NIL
7.3.1.2.1 本區提供之能見度為機場盛行能見度 。
The visibility provided in Taipei FIR's METAR/SPECI report is prevailing visibility. 		NIL
Chapter 15
15.5.3 本區採用FAA7110.65空中放油隔離，標準如下 ：
Taipei FIR adopts FAA7110.65 fuel dumping separation minima. Separate known aircraft from the aircraft dumping fuel as follows:
  1. 儀器飛航航空器可採下列任一隔離標準 ：
    IFR aircraft by one of the following:
    1. 在空中放油航空器之上1000FT(FL290以上為2000FT)
      1000 feet (2000 feet above FL 290) above it.
    2. 在空中放油航空器之下2000FT 。
      2000 feet below it.
    3. 5NM雷達隔離 。
      5 miles radar.
    4. 5NM左右隔離 。
      5 miles laterally.
  2. 雷達識別之目視飛航航空器， 採5NM隔離
    VFR radar-identified aircraft by 5 miles
NIL
 

Doc 8168 Procedures for Air Navigation Services — Aircraft Operations (PANS-OPS)  
Volume I — Flight Procedures

 
Doc Provision Details Of Difference Remarks
NIL
 

Doc 8168 Procedures for Air Navigation Services — Aircraft Operations   (PANS-OPS)
Volume II — Construction of Visual and Instrument Flight Procedures

 
Doc Provision Details Of Difference Remarks
NIL
 

Doc 8168 Procedures for Air Navigation Services — Aircraft Operations   (PANS-OPS)
Volume III — Aircraft Operating Procedures

 
Doc Provision Details Of Difference Remarks
NIL